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Rayures, bosse, aspérités, rouille… La carrosserie est l’élément le plus vulnérable de la voiture, et pour cause : c’est le premier à faire les chocs extérieurs. si quelques chauffeurs sont peu regardants de l’état environnement de leurs véhicules, d’autres apprécient arquer dans une voiture avec une carrosserie nickel et sans le moindre échancrure. Que vous fassiez partie de l’un ou de l’autre groupe, votre carrosserie sera dans tous les cas passé au peigne fin lors du contrôle technique. Mieux vaut par conséquent l’entretenir bien pour éviter d’avoir de mauvaises surprises !A divers problèmes, distincts traitements ! La carrosserie peut en effet être abimée de différentes façons : Est-elle rayée ? Quel est la largeur de la rayure ? La peinture est-elle effacée ? Est-elle cabosée ? Quel est le de la travaille ? La travaille est-elle accessible de l’intérieur ? en fonction du type et de la profondeur de l’impact sur votre carrosserie, vous devrez adopter un traitement particulier et même plusieurs traitements successifs.Les rayures légères ou intimes laissent apparaître une marque blanche ou noir. La particularité de ses rayures est que vous pourrez la sentir en passant votre filet supériorité. La peinture est atteinte et il vous faut mener rapidement votre carrosserie car la rouille pourrait s’y mettre en place. Voici la méthode à appliquer : Etape 1 : Nettoyez la zone à mener avec un détachant. Cette étape est tout autant importante car elle va assurer la qualité de votre travail. Vous allez devoir le réaliser entre chaque étape ! Etape 2 : Poncez la zone du bord vers le cabinet en créant des argent, dans l’idée d’éliminer toutes les anciennes couches de peinture et les potentielles marques de corrosion, marques de peinture et d’apprêt. si primordial, faire un protocole de traitement anti-rouille à l’aide d’un arrangement. Ensuite, nettoyez la zone à traiter avec un dégraissant.protégez les surfaces environnantes à l’aide d’un ruban de masquage. Pour donner l’occasion une attachement idéale il faut faire un traitement préalable de le support à l’aide d’un pacte. Appliquez-le en plusieurs couches fines, la 1ère pour l’accroche, la seconde à plat, la 3ème orthogonalement. donnez poser 5 minutes entre 2 applications. Après environ 11 minutes de blanchissage ( 12 minutes au toucher, 1h30 à de la pompe cardiaque ), poncez à l’eau grâce du papier-verre promptement de perle 1000 puis nettoyer le support une nouvelle fois à l’aide d’un dégraissant.un grand nombre de tableaux à effet métallique doivent nécessairement être protégées avec du frottis lactescente bicouche après un temps de blanchissage de 30 minutes minimum. Cette étape est servant à éviter que les particules d’aluminium de la peinture métallique ne soient attaquées par les influences environnementales ou météorologiques. L’application du frottis se fait en 3 couches. Retirez le ruban de masquage après durcissement du vernis, soit 2 instants minimum après l’application du frottis.La metier de garagiste est réglementée. Quelle que soit la qualité de l’intervenant, tous seront imposés à obligatoire présent, une précaution de préconise et une précaution de issue. L’obligation de garde contraint même le véhicule consenti doit être rendu sans , c-à-d que le garagiste s’engage à tout mettre en œuvre pour que le véhicule ne subisse pas de dégradations extérieures. L’obligation de administre tient spécifiquement à l’information du client sur les interventions à faire et celle qu’il juge inutiles particulièrement au regard de l’âge du véhicule. L’obligation de conclusion est plus formelle. Elle apporte le garagiste quant à la panne qu’il diagnostique et aux interventions qu’il préconise. si à l’émergence de la réparation le véhicule sait de tout temps les mêmes problématiques, la responsabilité du garagiste peut être engagée.
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